欧洲何以成为电动车电池领域强者?

今年上半年,欧洲首次超越中国,成为全球第一大电动汽车销售市场。不过,在电动汽车生产的核心部件——电池领域,欧洲表现仍逊色于中国。欧洲汽车新闻网近日发表文章称,近年来欧洲在电池领域发力,其发展势头已超过中国,未来该领域有望创造400万个就业岗位。

www.i68.ie 爱聊吧 | 奥地利维也纳街头的电动汽车和公共充电桩。(图片来源:新华社)

多重因素促使欧洲新能源电池市场增长


凭借在消费电子市场数十年的经验,总部位于亚洲的供应商,如韩国的LG化学、三星和SK Innovation、中国的现代安培科技有限公司(CATL)和日本的松下(Panasonic),在欧洲和全球的电池生产中占据主导地位。欧洲汽车制造商要么从这些公司庞大的亚洲超级电池工厂进口电池,要么从它们在波兰和匈牙利的工厂购买电池。但欧洲汽车新闻网认为,这种情况即将发生改变。


这种转变既有战略原因,也有经济原因。欧盟表示,如果欧洲将新能源电池的领导权让与亚洲,将危及数百万个工作岗位。此外,决策者希望在欧洲建立一个以可持续能源和合理的原材料开采为基础的产业,以符合气候和人权目标。


汽车制造商表示,欧洲规模更大的电池生产基础设施若建成后,将大幅削减高昂的运输成本,从而为他们节省资金,尤其是当电池工厂位于生产中心附近时。由于新冠肺炎疫情为市场带来不确定性,他们希望电池供应源能够更加多样化。他们想掌握占主导地位的动力系统技术。


波士顿咨询集团董事总经理兼高级合伙人莫科(Xavier Mosquet)称,“汽车生产将带动电池生产,未来欧洲市场的大部分电池将在欧洲生产。运输电池十分费钱,也伴有危险,这就是为什么我们将看到欧洲制造业大幅增长的原因。”


买家更爱长续航 欧洲还需建设25个超级工厂


全球对锂离子电池的巨大需求正在成为焦点。到2030年,欧洲电动汽车(插电式混合动力汽车和全电动汽车)保有率可能会超过30%,而2020年该数字约为10%。按照去年的销量计算,这相当于500万辆乘用车。


汽车市场咨询公司LMC Automotive分析师萨姆·阿德汗姆(Sam Adham)预测,到2030年欧洲电动乘用车的年产量有望达到400至500千兆瓦时。今年的年产量预计仅为50千兆瓦时,2022年底将达120千兆瓦时。


阿德汉姆估计,到2032年,欧洲至少需要25个超级工厂,年产量达24千兆瓦时,每所工厂的平均成本为15亿欧元。他说,目前约有10个重要项目正在进行中。“欧洲将很快实现自给自足。” 阿德汉姆说。


提供充足资金 欧盟电池领域投资规模已超过中国


欧盟已认识到电池生产的紧迫性,并调动了可用的融资手段,以建立欧洲的电池行业。欧洲投资银行(EIB)近日表示,将在2020年为电池项目提供10亿欧元融资,这比前10年的总和还要多。


2019年,欧盟委员会启动了一项名为IPCEI(欧洲共同利益重要项目)的机制,批准了7个国家(比利时、芬兰、法国、德国、意大利、波兰和瑞典)总计32亿欧元的政府援助,以启动电池研究和生产。这有望撬动50亿欧元私人投资。


莫科说:“自2019年以来,欧洲在电池领域的地位发生了重大变化。他们不愿支持其中一个行业,但现在很明显“他们支持电池技术。


电池联盟(battery alliance)工业项目主管塞克尼斯(Thore Sekkenes)在9月份的一份报告中说,欧洲现在是全球电池投资中心,甚至超过了中国。他说,目前融资总额为1000亿欧元,是2017年的30倍。


该联盟预测,从材料加工到回收,一个完整的欧洲电池价值链的年产值可达2500亿欧元,并提供400万个工作岗位,这可能会缓解从传统能源汽车过渡至新能源汽车所带来的冲击。



来源:欧洲时报网

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